Waarom en hoe ?

Zoals in de meeste centrale gemeenten van het Brussels Hoofdstelijk Gewst, wordt het openbare wegennet in Elsene geconfronteerd met een enorme parkeerdruk. Als oorzaak : een grote concentratie van centra met collectieve bestemming, voor vrijetijdsbesteding en voor handel en tewerkstelling, en een zeer grote autodichtheid (meer dan 40 wagens per 100 inwoners).

Om te proberen om de onaangenaamheden te verminderen in verband met dit grote autopark, werd een Verkeersactieplan (VAP) ontworpen en door de gemeenteraad goedgekeurd. Er werd zoveel modelijk rekening gehouden met de resultaten van een breed gevoerde openbare raadpleging bij de bevolking van Elsene en met de evaluatie die werd gemaakt dooronhafankelijke deskundigen.

Dit plan geldt van maandag tot en met zaterdag, van 9u tot 18u in de blauwe zones, en van 9u tot 20u30 in de rode en oranje zones.

Dit VAP zal het onderwerp van progressieve aanpassing, volgens de opmerking van het "Parkeer-observatorium". Door deze observatorium kan het verkeersplan met de tijd worden gewijzigd, met aanpassingen aan nieuwe situaties en behoeften van inwoners, maar evenzeer aan eventuele nieuwe reglementeringen op gewestelijk niveau: elke nieuwe ontwikkeling en harmonisatie zullen binnen dit Observatorium worden bestudeerd.

Dit Verkeersactieplan heeft 3 doelstellingen :

• Prioriteit aan de commerciële dynamiek
  In drukke winkelstraten is de voornaamste prioriteit de verbetering van de toegankelijkheid van de handelszaken door het wisselend parkeren.


• Prioriteit aan parkeren voor de inwoners
  Met de creatie van een groot aantal plaatsen voor wisselend parkeren tracht het plan pendelaars te ontmoedigen voor langparkeren, om zo het fenomeen van "zuignapwagens " tegen te gaan. Samenhangend hiermee zullen inwoners en klanten van handelszaken ook gemakkelijker de eigen wagen kunnen parkeren.


• Het "stoelendans" - effect verijdelen
  Door prioriteit te geven aan de inwoners kan eveneens worden vermeden dat sommige buurtbewoners telkens weer korte ritten maken met als enig doel de wagen constant te verplaatsen om te sterk gereglementeerde parkeerzones te omzeilen.

Ten slotte zou dit VAP ook het wisselen van parkeerplaats moeten verhinderen dat wordt uitgelokt door de spreiding van betaalzones (of van de zones voor beperkt parkeren) tot aan de zonegrenzen.

Concessie van openbare dienst

Het beleid van het gereglementeerd parkeren, waarvan de controle van het wegennet en de invordering van de retributies, werd via een concessie van openbare dienst aan een gespecialiseerd particulier bedrijf, Vinci Park, toegekend door middel van een beslissing van de Gemeenteraad van 18 december 2008. Deze concessie is opgesteld, met aanvang vanaf 1 april 2009 voor een duur van 10 jaar.
De retributie kan noch met een boete, noch met een belasting geassimileerd worden. De controleurs van de vennootschap Vinci Park kunnen dus hun taak uitoefenen zonder beëdigd te worden.

Een openbare raadpleging

Bijna 50.000 folders werden verspreid om het publiek op de hoogte te brengen van de voorgenomen maatregelen en om opmerkingen en voorstellen in te zamelen in functie van een rijkelijk gestoffeerd besluitvormingsproces.

Om de reflectie nog meer aan te scherpen, sprak de Gemeente met talrijke ondernemingen en verenigingen en organiseerde informatievergaderingen, bijgewoond door ongeveer 500 mensen in totaal. Constructieve suggesties lieten toe het plan aan te passen aan noden en behoeften van de inwoners van Elsene. Dit waren stuk voor stuk belangrijke stappen om te komen tot een zo groot mogelijke eensgezindheid over dit plan.

Zie ook : Info brochure "Parkeren - Elsene, het nieuwe parkeerplan", Info flyer "Parkeren - Elsene, het nieuwe parkeerplan", Sectoren map, Uitvoerig plan van de zones